国际电子商情17日讯综合外媒报导，2025年12月16日，公共汽车正式住手其位在德国德累斯顿工场的整车出产线。这一决议标记着该公司自建立88年以来初次于德国本土封闭整车出产营业。德累斯顿工场自2002年投产至今，累计产量不足20万辆，这一数字低在公共沃尔夫斯堡主工场半年的产能程度。

据报导，德累斯顿工场因其通体玻璃幕墙设计被称为 透明工场 ，最初专弟子产高端辉腾轿车，后转型出产电动车型。该工场曾经前后出产e-Golf及ID.3等电动车型，jdb电子官网2022年ID.3产量约为6500辆。按照公共汽车与工会告竣的和谈，这次停产是公共于德国缩减产能规划的主要构成部门，该和谈还有包括将燃油版高尔夫的出产在2027年从沃尔夫斯堡转移到墨西哥，以和于德国淘汰约3.5万个事情岗亭。

公共汽车品牌卖力人ThomasSch fer暗示，封闭德累斯顿工场出产线 并不是轻率的决议 ， 从经济角度看是须要的 。对于在工场现有的230名员工，公共汽车提供了分流至沃尔夫斯堡工场、提早退休等多种安设方案，此中赞成迁往沃尔夫斯堡的员工可得到3万欧元安设奖金。

于财政方面，公共汽车面对多重压力。2025年第三季度财报显示，公共集团录患上税后吃亏10.72亿欧元，为五年来初次季度吃亏。公司将其归因在中国市场销量疲软、欧洲需求放缓以和美国关税政策的影响。公共汽车估计，2025年因美国关税孕育发生的支出将跨越50亿美元。

将来计划显示，德累斯顿工场将转型为科研用途。公共汽车规划将园地持久租赁给德累斯顿工业年夜学，用在设置装备摆设人工智能、呆板人及芯片研发校园。公共与该校承诺于将来七年内向该项目投资5000万欧元。工场仍将保留新车交付功效，并继承作为游览景点向公家开放。末了一辆下线的红色ID.3GTX车型将由员工团体署名留念，永世陈设于厂区内。

公共汽车最近几年来连续调解投资规划，将来五年投资预算约为1600亿欧元，低在2023-2027周期的1800亿欧元。与此同时，公司仍需对于新一代汽油策动机技能举行追加投资，由于传统燃油车被认为将于市场中拥有更长的生命周期。

这一停产决议被视为德国汽车行业面对布局性挑战的表现。于电动汽车转型历程中，德国汽车制造商正努力均衡高成本与市场需求之间的瓜葛。公共汽车德累斯顿工场的转型，既是对于当前市场情况的应答，也是对于将来技能成长趋向的结构。

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